Som vi alle vet, realiseres hastighetsreduksjonen og avstengningen av motoren i frekvenskontrollsystemet ved gradvis å redusere frekvensen. I øyeblikket av frekvensreduksjon reduseres også motorens synkronhastighet, men på grunn av mekanisk treghet forblir motorens rotorhastighet uendret. Når den synkrone hastigheten er mindre enn rotorhastigheten, endres fasen til rotorstrømmen med nesten 180 grader, og motoren endres fra en elektrisk tilstand til en genererende tilstand. For å beskytte motoren og forbruke den genererte elektrisiteten bruker vi ofte krusningsmotstander i motoren. Rippelmotstander bruker vertikale krusninger på overflaten for å lette varmespredning og redusere parasittisk induktans, og velger også flammehemmende uorganiske belegg for effektivt å beskytte motstandstråden mot aldring og forlenge levetiden.
I heisbremsemotstander, motstander av aluminiumslegering er mer motstandsdyktige mot vær og vibrasjoner enn korrugerte motstander, og er også overlegne tradisjonelle skjelettmotstander i porselen. I tøffe industrielle kontrollmiljøer velges ofte motstander av aluminiumslegering. Den er enkel å montere tett og kan også utstyres med kjøleribber. Avhengig av situasjonen kan heismiljøer også velge å bruke aluminiumsmotstander. Men generelt sett foretrekker de fleste heismerker motstander av aluminiumslegering, noe som kan gjøre heisen tryggere med tanke på ettervedlikehold og ha lengre levetid.
Under forskjellige krav brukes motstander av aluminiumslegering og krusningsmotstander i heiser. I mange tilfeller må bremsemotstandene til heiser fungere stabilt i lang tid. Derfor vil flere heisprodusenter velge motstander av aluminiumslegering som bremsemotstander for heiser, noe som kan redusere antall reparasjoner, sikre sikkerheten til heiser og sikre jevn drift av motorer.
