Bremsemotstanderer introdusert i motorkontrollsystemet for å forhindre maskinvareskade og/eller forstyrrende feil i VFD. De er nødvendige fordi i noen operasjoner fungerer motoren som styres av VFD-en som en generator og strøm strømmer til VFD-en i stedet for til motoren. Motoren vil fungere som en generator når det er en overhalingsbelastning (f.eks. når tyngdekraften prøver å opprettholde en jevn hastighet mens du akselererer heisen i en nedstigning) eller når stasjonen brukes til å bremse motoren. Dette vil føre til at DC-bussspenningen til frekvensomformeren stiger, noe som vil resultere i overspenningssvikt i frekvensomformeren hvis den genererte energien ikke forsvinner.
（Aluminium bremsereisistor）
Det er flere grunnleggende måter å håndtere energien som genereres av motoren. For det første vil selve stasjonen ha kondensatorer som absorberer noe av energien i en kort periode. Dette er vanligvis tilfellet når det ikke er noen overhalingsbelastning og rask retardasjon ikke er nødvendig. Hvis energien som genereres i en del av driftssyklusen er for stor for stasjonen alene, kan en bremsemotstand introduseres. Debremsemotstandvil spre overskuddsenergien ved å konvertere den til varme på det resistive elementet.
(trådviklet bremsemotstand)
Til slutt, hvis den regenerative energien fra motoren er kontinuerlig eller har en høy driftssyklus, kan det være mer fordelaktig å bruke en regenerativ enhet i stedet for enbremsemotstand. Dette beskytter fortsatt VFD mot maskinvareskade og ekle funksjonsfeil, men lar brukeren fange opp og gjenbruke den elektriske energien i stedet for å spre den som varme.
