Etter nesten 15 år med utvikling har nye elektriske energikjøretøyer dannet noen tekniske forekomster. Utvalget avforhåndsladede motstandbestemmer hastigheten på kjøretøyets forhåndsladetid, størrelsen på plassen som opptas av forhåndsladingsmotstanden, kjøretøyets elektriske høyspenningssikkerhet, pålitelighet og stabilitet.
Pre-charge motstand er i kjøretøyet høyspent strøm på kondensatoren i begynnelsen av saktelademotstand, hvis det ikke er noen forhåndslademotstand, vil ladestrømmen være for stor til å bryte kondensatoren. Høyspent strøm lagt direkte til kondensatoren, tilsvarende en øyeblikkelig kortslutning, overdreven kortslutningsstrøm vil skade høyspente elektriske komponenter. Derfor, når du designer kretsen, bør forhåndsladingsmotstanden tas i betraktning for å sikre kretsens sikkerhet.
Det er to steder i høyspentkretsen til det elektriske kjøretøyet derforhåndsladet motstandbrukes, som er motorkontrollerens forhåndsladekrets og høyspenttilbehørets forhåndsladekrets. Motorkontrolleren (inverterkretsen) har en stor kondensator, som må forhåndslades for å kontrollere kondensatorens ladestrøm.
I henhold til den faktiske designverifiseringen funnet: keramisk motstand er mer praktisk forladning, utladning og andre krav. Den har høy spesifikk varmekapasitet og kan absorbere høy energi under forhåndslading på kort tid.
